На заседании комиссии по градостроительству прошли депутатские слушания по проекту закона «О внесении изменений в закон Санкт-Петербурга № 820-7 «О границах объединенных зон охраны объектов культурного наследия». Изменения в документе позволят снести более 200 зданий для строительства Большого Смоленского моста, Широтной магистрали скоростного движения и пассажирского терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Петербург.
В проекте, подготовленным КГИОП, предлагается изменить границы объединенных зон охраны объектов культурного наследия в Петербурге, а также режимы использования земель и требования к градостроительным регламентам в границах указанных зон, пишет «КоммерсантЪ СПб».
По словам заместителя председателя КГИОП Алексея Михайлова, корректировка нужна для строительства нескольких инфраструктурных проектов: Большого Смоленского моста, Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) и пассажирского терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Петербург. Согласно документу, некоторые защитные зоны вокруг исторических объектов можно будет перевести в зоны охраны.
За счет этих изменений получится не только снести определенные здания, но и построить или реконструировать шесть образовательных учреждений (четыре общеобразовательных и два вуза), три спортивных объекта, два учреждения здравоохранения.
Депутаты на заседании в первую очередь интересовались судьбой Нарвской заставы и зданий на проспекте Обуховской Обороны, которые решили снести из-за строительства развязки Большого Смоленского моста.
Заместитель председателя КГИОП Алексей Михайлов признал, что в Петербурге собираются снести 200 исторических домов: около 160 на Нарвской заставе, более 20 на Лиговском проспекте и восемь на проспекте Обуховской Обороны.
Президент фонда развития городского самоуправления «1870» Кирилл Страхов считает, что слушания по законопроекту проводились слишком быстро. В последний день января губернатор Александр Беглов внес законопроект на 5 183 листах, и за неделю, по мнению эксперта, вряд ли могли изучить документ полностью. Такая спешка может быть связана с сокращением бюджетов.
«Из-за экономической ситуации сокращаются капитальные расходы бюджета — как федерального, так и городского. Проекты, не обеспеченные документами, однозначно выпадут из всех программ. Поэтому городские власти пытаются прыгнуть в уходящий бюджетный поезд», — объяснил Страхов.
Напомним, в 2021 году в Петербурге на совете по сохранению культурного наследия представили проект высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), которая будет связывать Петербург и Москву. Хотя на дорогу между двумя столицами будут тратить не более трех часов, но для этого потребуется снести несколько исторических зданий в центре Петербурга.
Кроме того, в том же году совет по сохранению культурного наследия Петербурга поддержал проект строительства нового разводного моста через Неву. Его проложат в створе Большого Смоленского проспекта — улицы Коллонтай. На строительство планируют выделить 13 млрд рублей. Чтобы возвести переправу, придется снести восемь исторических зданий. Но этого можно избежать: еще один проект моста разработан независимыми специалистами и позволяет сохранить дома.
Комментарии (0)